分配閥內漏：升降平臺廠家談到分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死，閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025-0.040mm），閥桿或閥體拉傷，密封件損壞等。

動臂缸或轉斗缸內漏：升降平臺廠家談到分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油，若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環已損壞，應更換，也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，升降機動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h），然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發生在液壓缸，如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。

工作齒輪泵內漏：液壓升降平臺廠家分析齒輪泵內漏表現為：工作時噪聲大，發動機轉速越高，則噪聲越大，在濾油器中可見到大量銅屑，應拆檢齒輪泵，升降平臺檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005-0.015mm），齒輪的徑向間隙（正常值為0.100-0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等，如有超差或損壞，應修復或更換。

系統壓力低：升降平臺廠家談到在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度，發動機轉速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa，如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂，密封是否良好，主閥芯是卸車機否卡死及阻尼孔是否堵塞等，以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

在升降平臺操作作業時，液壓油缸在液壓油的壓力下迫使活塞桿上升下降，也帶動剪叉和平臺的上升下降，日復一日，年復一年，液

壓油缸持續頻繁的作業肯定會磨損，磨損一般情況給液壓油封帶來極大的損壞，而且會導致漏油現象的發生，如不更換密封圈將會持續漏油，承載重量也將下降，所以及時更換密封圈是非常關鍵的。

1.首選，使用叉車，吊車等設備將升降液壓平臺的臺面吊升起登車橋來，使用工具扳手將固定在剪叉上面的油缸拆卸下來，拆卸的時候要考慮到安全。

2.然后，把拆卸下來的液壓油缸和缸筒進行分解拆開，通常情況下活塞桿一般問題不大，則缸筒已經生銹不堪，這時候就需要更換缸筒，同時也需要更換其他的有關配件。

3.再然后，重新把好的缸筒與活塞桿裝置在一起，再次安裝到原來固定的剪叉平臺上面，收拾好周圍的物品，檢查一下升降平臺，這是可以嘗試一下升降平臺起升，一般情況，是好的升降起來，或者其他的問題可以重新檢查排除問題。

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