1.把液壓油放盡棄掉，擰緊接頭掏出油過濾器，洗清后，用壓縮空氣清理干凈，然后放回油箱，并連接好管路，(換上新油，不要繼承使用舊油，否則液壓升降機系統中的運動部件就會加速磨損，)。

2.卸下并拆開升降機下降閥，用壓縮空氣將柱塞吹凈，然后裝入，重新安上。

1.檢查所有的液壓管道和接頭，管道不能有破損，接頭不能有松動，必需將所有接頭擰緊。

移動式升降平臺年終保養。

3.液壓油的油質和油位，升降機全程升起，在這位置時，液壓地面應高出箱底40～50毫米，如發現液壓油變暗，發粘或者有砂礫等異物，應及時更換（32#液壓油）。

4.各部位均加注一些潤滑油，延長升降機軸承使用壽命，升降機檢查液壓升降機滾輪，中間軸及軸承，油缸銷軸及軸承，臂架鉸軸及軸承等有無磨損。

5液壓系統任何部位之間，必需首先卸壓，以免壓力油噴出，升降機工作臺溘然下滑。

6.不得任意調整溢流閥，液壓升降機系統中的每個元件都是在劃定壓力下工作的，任意調整溢流閥后，可能會造成液壓系統非正常運轉。

7.在升降機工作平臺下面檢驗時，必需吊住，支撐升降機工作平臺，以防升降機溘然下降.。

8.非專業職員不得隨意拆裝電器，以防觸電或誤接。

第一，防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全，因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測升降平臺量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，

而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗，對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗單位進行檢測試驗，以后每年檢測一次，到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做，都認為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事故就后悔莫及，為什么不按制度定期試驗和送檢呢，使用單位盲目認為不壞就算好，實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢卸車機和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。

第二，升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位，吊籠門限位，頂門限位，極限位開關，上下限位開關，對重防斷繩保護開關等，一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患，例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的登車橋發生。

第三，工地上的施工，作業環境條件惡劣，水泥，砂漿，塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應當引起重視，眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁，當磨損到一定尺寸時，必須更換齒輪（或齒條），磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢，可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪，當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪，齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。

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