升降平臺(tái)是將人和貨物在垂直高度工作的專業(yè)升降設(shè)備。在設(shè)備的運(yùn)行過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)升降貨梯傾斜的現(xiàn)象，今天華楠駿業(yè)小編整理了升降平臺(tái)使用中出現(xiàn)傾斜原因分析及處理。

由于升降平臺(tái)的單向節(jié)流閥需要裝配在升降系統(tǒng)的支路上， 受力要均勻分配到兩側(cè)的液壓系統(tǒng)上，需要通過一個(gè)單向節(jié)流閥同時(shí)控制一個(gè)油路上的兩個(gè)個(gè)執(zhí)行液壓缸，且左側(cè)液壓提升機(jī)構(gòu)上裝有鎖定插銷裝置，在運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷上略大于右側(cè)，當(dāng)升降平臺(tái)工作時(shí)，升降平臺(tái)的左、右兩個(gè)液壓缸在同樣的油壓下由于負(fù)荷的不同，兩側(cè)的液壓缸升降速率也會(huì)發(fā)生不同程度的不一致，這種情況下就容易造成升降平臺(tái)的傾斜，甚至還會(huì)出現(xiàn)電極折斷的現(xiàn)象。

通過原因分析可以看出，假如用一個(gè)單向節(jié)流閥同時(shí)控制一個(gè)油路上的2個(gè)負(fù)荷不同的執(zhí)行液壓缸是造成升降貨梯傾斜的關(guān)鍵所在，如果在進(jìn)、出油路進(jìn)入液壓缸前分別加裝4個(gè)管式單向節(jié)流閥。撤掉支路上單向節(jié)流閥，這樣一來就可以對(duì)2個(gè)執(zhí)行液壓缸的升降速度分別進(jìn)行調(diào)整，使升降平臺(tái)的升降速度達(dá)到同頻共振的效果，升降平臺(tái)在工作狀態(tài)下就能水平的平穩(wěn)升降。

經(jīng)過上述處理后，可以確保升降平臺(tái)的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)再次發(fā)生升降平臺(tái)傾斜現(xiàn)象。且在很大程度上能夠減少電極的消耗，極大的節(jié)省了生產(chǎn)成本。