液壓升降平臺液壓系統的液壓油中存在著各種各樣的污染物，其中最主要的是固體顆粒物，此外還有水，空氣以及有害化學物質等，污染的主要原因是由于外部和內部兩方面造成的，外部原因是指固體雜志水分，其他油類及空氣等進入系統，內部原因是指除了原有的新油液帶來的污染外，在使用過程中運動的零件磨損和液壓油的物理化學性能的變化。

新油從煉制分裝運輸到儲存等過程中，會出現容器的漆料和鍍層，注油軟管的橡膠以及大氣中的灰塵等均可進入油液，液壓油在升降機使用部門由于運輸或保管不當，使油液在容器中就收到污染如在非密封條件下運輸或使用不清潔的容器盛放油料，油料加注時不注意清潔就會給系統帶來污染。

液壓作為動筒的活塞桿伸出端是污染物侵入的主要途徑之一，雖然活塞桿端一般裝有防塵密封以防止污染物侵入，但是活塞桿既然要運動，那么所有的無論是哪一種形式的防塵密封都不可能擋住尤其是細小雜質侵入系統，并且每次在系統工作之前若不及時清除干凈活塞桿伸出端上的灰塵可能出現個別雜質使防塵密封件損升降平臺壞，大量雜質侵入系統。

維修作業液壓升平臺時，拆件后不按規定包扎或堵蓋，安裝時不按規定清洗，風沙雨雪天氣進行露天作業拆裝機件，都會使污染物侵入系統，液壓系統的維修保障設備由于維護保管不當也容易污染，使用前未清潔檢查與系統連接使用后使系統收到污染。

為了控制和彌補液壓升降平臺位置誤差，在兩個油缸下限位置分別設置了一個行程限位開關，使兩個活塞在完成一個行程后，能自動調整一次位置誤差，保證每次重新啟動時都是從零位開始，因而滿卸車機足了位置精度條件。

用負載壓力反饋的原理可補償因負載變化而引起流量的變化，最后達到新的平衡，但是，它不能自動補償在負載變化的動態過程中所積累的位置誤差，只能起到控制流量分配的作用。

車身的重量約1200kg，偏負載為300kg，上升時液壓系統內經過負載壓力反饋達到新平衡同步上升，因此車尾一邊活塞不會因負載輕而上升得快，車前部的活塞也不會因負載重而上升得慢，在不平衡負載條件下保持平衡同步上升和下降，實現了特有的功能，登車橋克服了車身翻轉下滑或抖動噪聲，運動平穩無噪聲，在微機系統的控制下實現自動網絡運行，效果很好，達到了設計要求。

升降平臺的兩個油缸間距為2.5m，提升高度為1.2m，車前部比車后部重300kg，兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運行，根據這種特殊要求應用等量式分流—集流閥控制動作的平衡，當分流閥接入油路后進口壓力分成兩個并決支路，經過兩個完全相同的定節流孔，分別進入不同的兩個室，然后由變節流口分別接到兩個并聯油缸的進口處。 

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