在升降機進行操作時，如果有不當的操作或是機械方式故障就很有可能發生故障，所以在日常操作過程中需要對這些機械方面進行注意，以下的幾個方面屬于應該注意的相關事項：。

1，防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發生，保證乘員的生命安全，因此防墜安全器出廠試驗非常嚴格的，出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉矩的測量，臨界轉速時測量，彈簧壓縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗，而工地上使用中的升降機都必須每三個月就要進行一次墜落試驗，實際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞，日升降機常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗為好，只有做到心中有數，才能將惡性事故防患于未然。

2，升降機的安全開關都是根據安全需要設計的，有圍欄門限位，吊籠門限位，頂門限位，極限位開關，上下限位開關，對重防斷繩保護開關等，一些工地上為了省事將一些限位開關人為取消和短接或損壞后不及時修復，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患，例：吊籠要裝載長東西，吊籠內放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業是拿人生命開玩笑的，為了避免事升降平臺故隱患的發生，希望使用單位領導加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定期檢查各種安全開關的安全可靠性，杜絕事故的發生。

5，緩沖器，施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的最后一道防線，第一，它必須設置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用，而很多工地，有的雖有設置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這最后一道防線。

8，鋼絲繩主要品種包括磷化涂層鋼絲繩，鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩，各部位的鋼絲繩繩頭應采用可靠連接方式，如澆注編織，卸車機鍛造并采用楔形堅固件，如采用U型繩卡不得少于3個，繩卡數量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關，繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。

關于升降機需要注意的一些方面，還是需要加強對于安全意識的培養，但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數量，卡距，繩間的設置，尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下了安全隱患，所以在操作升降機時一定要謹登車橋慎操作，并且還要注意日常的保養與維護。

升降平臺的安全保護功能絕對不能忽視，如果冒險偷工減料將會帶來不可挽回的嚴重后果，近幾年事故頻發的原因都是因為在生產制造的過程中為了減少投入成本而造成的，由此可見在選購液壓升降機的過程中絕不能貪圖一時的小便宜，先擇根本沒有能力生產出質量合格產品的廠家。

安全應該時刻放在第一位，升降平臺

生產廠家就安全問題絕不能小視，那么應該從那些方面著手提高液壓升降平臺的安全性能呢，首先得從產品安全性能上著手，在升設設備遇到險情的時候能夠實現較好的自保護，像常見的一些安全器件：防墜器，應急裝置，自鎖裝置都是必不可少的一些器件。

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