電動(dòng)升降平臺(tái)是高空作業(yè)設(shè)備一種，試想一下當(dāng)升降平臺(tái)當(dāng)升至數(shù)米高的高空時(shí)出現(xiàn)按鈕失控，是多么危險(xiǎn)的事，駿業(yè)小編告訴大家，發(fā)生這樣的問題時(shí)，千萬別著急，因?yàn)樵郊痹匠鰡栴}，這個(gè)時(shí)候要先鎮(zhèn)定下來怎么解決這個(gè)電動(dòng)升降平臺(tái)使用時(shí)按鈕失控失控問題的。

1，升降機(jī)設(shè)備下降過程是利用自身重力進(jìn)行下降，直接按動(dòng)‘下降’按鈕即可下降。

2，檢查外接電源是否正常接通，沒電的情況下設(shè)備是無法上升的。

3，檢升降機(jī)查電器開關(guān)有沒有連線或者接觸不良，如果一切完好的話，就可以排除電器系統(tǒng)的問題，如果發(fā)現(xiàn)電器的問題可以維修一下就可以了。

4，電磁閥卡住也會(huì)出現(xiàn)按鈕失靈的狀況，如果電磁閥的問題，可以先按著電磁的頂桿使升降平臺(tái)完全下降，然后再進(jìn)行清洗和更換電磁閥。

5，油管堵塞，檢查油管通透性是否良好，提醒大家，盡量采用優(yōu)質(zhì)液壓油。

剪叉機(jī)構(gòu)的承載特點(diǎn)和破壞情況，升降平臺(tái)升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)的承載特點(diǎn)主要取決于所服務(wù)的設(shè)備，在液壓升降平臺(tái)，固定式液壓電動(dòng)升降平臺(tái)，剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)，固定式液壓升降平臺(tái)，高空作業(yè)平臺(tái)，民航特種車輛航空食品車，殘疾人登機(jī)車等設(shè)備中，它都作為起升構(gòu)件，承受載荷的主要形式是隨機(jī)疲勞載荷，并伴有間或發(fā)生的突發(fā)載荷。

剪叉機(jī)構(gòu)承載后，結(jié)構(gòu)上應(yīng)力的分布比較復(fù)雜，其破壞情況也隨結(jié)構(gòu)形式的不同而不同，但就其承載特點(diǎn)來說，主要破壞情況有幾種：。

1.突然超載時(shí)的強(qiáng)制破壞，這種情況卸車機(jī)在正常工作狀態(tài)下一般不會(huì)出現(xiàn)，只有當(dāng)剪叉電動(dòng)升降平臺(tái)受到突然沖擊時(shí)，剪叉臂可能因受突然過載而破壞。

2.在隨機(jī)脈動(dòng)壓力載荷作用下引起

的疲勞破壞，升降平臺(tái)的剪叉機(jī)構(gòu)在遠(yuǎn)低于破斷壓力載荷下?lián)p壞，是目前剪叉機(jī)構(gòu)破壞的主要情況，剪叉機(jī)構(gòu)多是由于在疲勞載荷作用下，某些應(yīng)力敏感部位萌生裂紋并逐漸擴(kuò)展，最后導(dǎo)致脆性斷裂。

3.升降平臺(tái)剪叉機(jī)構(gòu)在使用中的磨損：結(jié)合剪叉式液壓電動(dòng)液壓升降平臺(tái)在民航等領(lǐng)登車橋域應(yīng)用的具體實(shí)際，對使用過的剪叉機(jī)構(gòu)進(jìn)行觀察，其磨損部位主要在以下三個(gè)部位：。

a.剪叉臂銷孔部位，這是使用中磨損較嚴(yán)重的部位，剪叉機(jī)構(gòu)的使用時(shí)間越長磨損越嚴(yán)重。

b.剪叉臂兩端與底座和上平臺(tái)聯(lián)接處，由于接觸和相對轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的。

剪叉機(jī)構(gòu)承載后，在剪叉臂上下邊緣中部和中間銷孔周圍部位具有較大的應(yīng)力值，除焊縫處外，大多數(shù)剪叉機(jī)構(gòu)均在此兩處發(fā)生破壞，相比之下這兩處是剪叉機(jī)構(gòu)更為薄弱部位。

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