為提高競爭力，升降機的液壓傳動技術不斷發展。液壓系統的應用廣泛，不過華楠駿業小編告訴你高空作業升降臺液壓系統盡量避免在極高或極低溫度下操作，在現代技術的支持和相關學科的科技成果的基礎上，液壓技術不斷發展，其缺點逐步得到克服，性能不斷提高，應用領域不斷擴大。

       一般情況下，液壓系統的正常工作溫度為40-60度，超過這個溫度就會給液壓系統帶來不利影響。液壓系統過熱可直接影響系統及組件的可靠性、降低升降平臺作業效率等。從根本上液壓油溫度升高，油液黏度降低油液變稀和泄露增加，造成汽化的同時還會出現較為嚴重的氣蝕現象。液壓油氧化加劇使用壽命降低會變質失去工作能力。石油基油形成膠狀物質會再液壓元件局部過熱的表面上形成沉積物，容易堵塞節流小孔、縫隙、進回油的濾網，使之不能正常工作從而影響升降貨梯的正常工作。  

        由于大多數液壓系統的密封件和高壓軟管都是橡膠制品或其他非金屬制品，溫度過高會加速其老化和變質影響其使用壽命。液壓系統過熱降引起熱膨脹，而不同材質的運動副的膨脹系數不同而使運動副的配合間隙發生變化。間隙變小會出現運動干涉或卡死現象；間隙變大會使泄露增加導致工作性能下降及精度降低，同時也容易破壞潤滑油膜加速磨損,整個液壓升降機的動力性、。可靠性工作效率等都會降低。

　　  冬季的低溫下對升降機有非常大的影響，當溫度降低時其屈服點增高，斷裂韌度降低，而屈強比的增大和塑性、韌性的降低，起裂前的塑性變形量和起裂后裂紋擴展的阻力減小，導致機件的脆化趨勢增加；就設計而言，出現截面的突變、應力與應變集中、缺口、多軸拉應力狀態等；就工藝而言，出現焊接裂紋、未熔合、顯微組織的惡化、殘余拉應力等。

　　高空作業升降臺液壓系統的能量轉換兩次，因此傳動效率低。 工作可靠性目前不如電力和機械傳動。液壓驅動器使用液體作為工作介質，當液壓元件相對移動時不能避免泄漏。 另外，液體的可壓縮性使得難以實現嚴格的傳動比。

　　升降平臺的粘度與溫度密切相關。 當粘度隨溫度變化時，它直接影響泄漏，壓力損失和流過組件。 因此，升降平臺的液壓系統不應在極高和極低的溫度下運行。